Joints tournants jusqu'à 300 bars pour les grandes pelles hydrauliques et les machines de construction
Configurer individuellement les joints tournants multicanaux pour les pelles sur pneus et sur chenilles
Alors que pour Pelles sur chenilles souvent qu’entre quatre et six canaux pour les deux moteurs à huile et le groupe hydraulique, il est nécessaire de disposer d’un système d’évacuation des eaux usées. Pelle sur roues Joints tournants avec beaucoup plus de canaux pour les moteurs, les freins, la lame de remblayage, la direction et les stabilisateurs.
De plus, les boîtiers des raccords tournants nécessitent haute résistance (indice de protection IP), car ils sont généralement utilisés dans des machines qui travaillent dans des environnements difficiles, boueux et poussiéreux. Chez nous, vous pouvez donc choisir librement parmi différents types de protection et de matériaux de boîtier, ainsi que différents joints d’étanchéité afin d’adapter parfaitement le composant à votre domaine d’application.
De plus, les raccords tournants peuvent être utilisés pour d’autres fluides, comme par exemple gaz, vide, eau, huile ou autres liquides, qui doivent être effectuées à haute pression. Comme jusqu’à XX canaux sont possibles, ces différents médias en même temps tandis que les options de configuration individuelles garantissent qu’ils sont tous fiables et à faible usure, mais bien délimités les uns des autres de l’information. Cela permet par exemple combinaison de la conduite d’huile de fuite, ainsi que de la conduite aller et retour dans un joint tournant chez Pelles sur chenilles.
Sur Pelleteuses à roues l’air comprimé est transféré à l’aide des joints tournants pneumatiques, tandis que le passage d’autres fluides tels que le liquide de frein et le liquide hydraulique pour les appuis et la direction peut être nécessaire en même temps.
L’installation standard se fait via une Montage par bride pour arbre creux adaptable individuellement. La vitesse de rotation peut atteindre 130 tours par minute.
Données techniques
Indice de protection
IP51 (plus élevé sur demande)
Courant nominal
5-10A par anneau
Matériau du boîtier
Aluminium
Nombre d'anneaux
2-80
Vitesse de rotation
0-1000 tr/min
Prestations supplémentaires
FC-, ST-, SC-, LC-Connector
Spécifications électriques
- Nombre d’anneaux : 2-80
- courant nominal : 5-10A par anneau
- Max. Tension de travail : 440VAC/DC
- Rigidité diélectrique: ≥500V @50Hz
- le bruit électrique : max 10mΩ
- Résistance d’isolement:
≥1000 MΩ @ 500 VDC
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Pour en savoir plus sur le fonctionnement général et les possibilités de combinaison du boîtier, du joint, de l’arbre du rotor et du raccord d’une Joints tournants vous trouverez dans l’article lié.
Joints tournants électriques hybrides La conduite de retour, la conduite pour l’huile de fuite et la conduite aller pour l’huile hydraulique, ainsi que la conduite de retour et la conduite aller pour l’huile hydraulique peuvent également être utilisées. Transmission des données des capteurs pour mesurer le niveau de remplissage d’un réservoir d’huile hydraulique dans un seul composant. Et ce n’est qu’un exemple. Dans les grues, les données de position et les signaux de commande peuvent être transmis en plus des fluides. Ils combinent donc des joints tournants électriques, pneumatiques et hydrauliques dans une seule articulation. Le site économise de la place, du poids et des coûts.
Ainsi, par exemple, les les données et signaux importants pour le bloc de commande pour le contrôle de la température et de la pression et pour la commande des soupapes, par exemple des soupapes d’alimentation pour la compensation des pertes d’huile de fuite, afin de répartir l’huile plus efficacement entre les différents consommateurs et de réduire l’usure.
Hybride pneumatique/liquide + électrique
Choix de différents matériaux pour le boîtier
Différentes tailles de raccords pour les passages de fluides
Trous radiaux pour les raccordements de fluides dans le stator
Trous axiaux pour les raccordements de fluides dans le rotor
Pourquoi les excavateurs ont-ils besoin de raccords tournants ?
Pour bien comprendre, nous vous informons ici brièvement sur le fonctionnement général des pelles standard modernes, avec leur tourelle pivotant à 360 degrés, leur châssis inférieur à chenilles ou à roues et leur flèche avec godet ou pelle.
La tourelle abrite le moteur d’entraînement, généralement un moteur diesel, et le groupe hydraulique. Ce moteur entraîne des pompes hydrauliques qui fournissent l’huile pour la flèche et le châssis. Pour cela, le Huile du réservoir, via la pompe, vers l’unité de commande, vers le consommateur et de nouveau vers le réservoir d’huile (huile de retour, huile de fuite).
Pour cela, il est nécessaire que le fluide – dans ce cas, de l’huile hydraulique ou de l’huile sous pression – soit transféré entre les éléments rotatifs et les éléments non rotatifs. En même temps, la tourelle ou la couronne de rotation doit pouvoir tourner sans que les conduites ne se tordent. Et là où les composants doivent tourner, on utilise des moteurs hydrauliques qui traduisent en mouvements rotatifs la pression d’huile qui leur est fournie par des moteurs à combustion dans la tourelle.
Comme il existe deux pressions différentes dans ce circuit de travail, à savoir la pression de travail à environ 300 bars et 30 bars dans le circuit d’huile de commande, il existe des pompes à huile de commande séparées pour ce dernier. C’est aussi la raison pour laquelle les joints tournants des pelles hydrauliques doivent être suffisamment résistants.
Comment l'huile passe-t-elle de la tourelle aux moteurs hydrauliques ?
Mais comment l’huile de la tourelle parvient-elle aux moteurs hydrauliques du train de roulement dans le châssis ? Et comment l’huile de retour arrive-t-elle à nouveau dans la tourelle ? Ce n’est pas possible avec des tuyaux normaux, car la tourelle peut tourner à l’infini sur 360 degrés. Après un seul tour, les câbles et les tuyaux normaux se tordraient ou se déchireraient.
C’est là qu’interviennent Joints tournants est utilisé. Le boîtier est monté sur la tourelle et se trouve au centre de la couronne de rotation. Il transmet l’huile sous pression aux moteurs hydrauliques fixes par l’intermédiaire de canaux circulaires situés sur la couronne rotative. Pour ce faire, un piston fixe est monté sur le châssis inférieur. Canaux dispose d’un droit de regard. Dans le cas d’un Pelle sur chenilles ce sont en général au moins cinq, à savoir deux pour l’acheminement de l’huile au moteur, deux pour l’huile de retour, retour dans la tourelle et une pour le Huile de fuite. Les deux composants sont reliés entre eux par des roulements à billes.
De plus, la tourelle est équipée d’un moteur de rotation qui entraîne un pignon. Celui-ci s’engrène à son tour dans la denture intérieure cachée de la couronne de pivotement sur le châssis inférieur, de sorte qu’il entraîne le châssis supérieur dès que le pignon tourne.
Dans le cas d’un Pelle sur roues il faut beaucoup plus de canaux, car il faut en plus transférer le liquide de direction, le liquide de frein et l’air comprimé pour le système de gonflage des pneus et les stabilisateurs.
Configurer les raccords tournants
La conception constructive du joint tournant se base sur le nombre de conduites d’huile à faire passer, le volume attendu, la pression de travail maximale qui apparaît, ainsi que la vitesse de rotation nécessaire.
Les joints et les boîtiers sont adaptés aux fluides à transporter et à la vitesse de rotation. Ainsi, certains joints tournants doivent réaliser plusieurs milliers de tours par minute et nécessitent donc des joints robustes (par exemple des joints mécaniques). Pour les pelles hydrauliques à faible vitesse de rotation, les systèmes d’étanchéité nécessaires sont généralement moins sophistiqués.
De plus, il faut joint et boîtier adaptés à l’environnement de travail et aux fluides Les produits qui doivent être acheminés et retournés par le joint tournant, comme l’air comprimé, le gaz, l’huile, les émulsions et les graisses, jusqu’aux produits toxiques, doivent être pris en compte.
Il est clair ici que des possibilités de configuration individuelles sont absolument nécessaires pour pouvoir adapter parfaitement le joint tournant à vos machines de chantier et à vos domaines d’application. Rien qu’entre les pelles sur roues et les pelles sur chenilles, il y a déjà de grandes différences en raison des différents fluides et matières. La pression de travail maximale et le volume varient également en fonction de la taille de l’excavatrice ou de la grue.
Les traversées montées dans la pelle possèdent plus ou moins de raccords et d’espaces annulaires en fonction du nombre de fonctions du châssis, ce qui augmente également la longueur de la traversée.
C’est pourquoi il est préférable d’utiliser notre configurateur en ligne ou de contacter nos experts afin de configurer la solution idéale pour vous.
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