Aby to zrozumieć, krótko poinformujemy o ogólnym funkcjonowaniu nowoczesnych standardowych koparek z górnym wózkiem obracającym się o 360 stopni, podwoziem z gąsienicami lub kołami oraz wysięgnikiem z łyżką lub czerpakiem.

Silnik napędowy, zwykle wysokoprężny, oraz agregat hydrauliczny znajdują się w nadbudówce. Silnik ten napędza pompy hydrauliczne, które dostarczają olej do wysięgnika i podwozia. W tym celu Olej ze zbiornika, poprzez pompę, do jednostki sterującej, do odbiornika i ponownie do zbiornika oleju. prowadzony (olej powrotny, olej wyciekowy).

W tym celu konieczne jest, aby płyn – w tym przypadku olej hydrauliczny lub olej ciśnieniowy – był przenoszony pomiędzy obracającymi się elementami a elementami nieobracającymi się. Jednocześnie pierścień obrotowy nadbudowy lub wieży musi być w stanie obracać się bez skręcania lin. A tam, gdzie elementy muszą się obracać, stosuje się silniki hydrauliczne, które przekładają ciśnienie oleju dostarczanego przez silniki spalinowe w konstrukcji nośnej na ruchy obrotowe.

Ponieważ w tym obiegu roboczym występują dwa różne ciśnienia, a mianowicie ciśnienie robocze przy ok. 300 barach i 30 barów w obiegu oleju kontrolnego, dla tego ostatniego istnieją oddzielne pompy oleju kontrolnego. Również z tego powodu złącza obrotowe do koparek hydraulicznych muszą być odpowiednio odporne.

Ale jak olej z nadbudowy trafia do silników hydraulicznych podwozia? A jak olej powrotny trafia z powrotem do nadbudowy? Nie jest to możliwe w przypadku zwykłych węży, ponieważ górny wózek może obracać się o 360 stopni nieskończoną ilość razy. Już po jednym obrocie zwykłe kable lub węże skręcały się lub zrywały.

Właśnie tutaj przychodzą Złącza obrotowe do użytku. Obudowa jest zamontowana na nadbudówce i znajduje się w środku pierścienia obrotowego. Dzięki temu olej ciśnieniowy jest przekazywany za pomocą kanałów pierścieniowych do stacjonarnych silników hydraulicznych przez obracający się pierścień obrotowy. W tym celu na podwoziu zamontowany jest nieruchomy tłok, który obraca się wewnątrz obudowy i jest połączony z silnikami hydraulicznymi poprzez kilka otworów lub Kanały ma do dyspozycji. Zm Koparka gąsienicowa są one zazwyczaj co najmniej pięć, a mianowicie dwa na dostawę oleju do silnika, dwa dla oleju powrotnego, z powrotem do górnego wagonu i jeden dla Wyciek oleju. Oba elementy są połączone ze sobą za pomocą łożysk kulkowych.

Dodatkowo w górnym wózku znajduje się silnik z przekładnią obrotową, który napędza zębnik. To z kolei zazębia się z ukrytym wewnętrznym zazębieniem pierścienia obrotowego na podwoziu, tak że napędza on górny wózek, gdy tylko zębnik się obróci.

Z koparką kołową Potrzebnych jest znacznie więcej kanałów, ponieważ należy przenieść również płyn sterujący, płyn hamulcowy i sprężone powietrze do systemu kontroli ciśnienia w oponach i wspomagania.